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Tren de rodaje ibiza 2008
Cuaderno didáctico n.o 119

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La deportividad y el diseño, así como la calidad de precisión típica de SEAT, son las cualidades
del nuevo modelo de la familia SEAT que mantiene el concepto de una conducción deportiva como

el resto de la gama SEAT.

El SEAT Ibiza cuenta con una nueva base técnica, que otorga una batalla más larga y un mayor

ancho de vía que el Ibiza’02. Por este motivo, el vehículo presenta unas mejores cualidades diná-

micas respecto de su predecesor.

El tren de rodaje del nuevo Ibiza está formado por la combinación de elementos nuevos con ele-

mentos de eficacia probada.

Aparece también una nueva gestión de frenos con dos posibles variantes que aportan mayor
exactitud y rapidez en los cálculos y permite asumir nuevas funciones.

La asistencia de la dirección corre a cargo de un sistema electrohidráulico que genera la asis-
tencia ideal en cada situación.

Todas estas características hacen del Ibiza 2008 la última evolución del modelo con más histo-

ria de SEAT.

Nota: Las instrucciones exactas para la comproba-
ción, ajuste y reparación están recogidas en el
ELSA y en el VAS 505x.

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TRANSMISOR PARA POSICIÓN DEL
PEDAL DE FRENO G100

Para conocer si el conductor está actuando sobre

el pedal de freno, el nuevo Ibiza dispone de un

transmisor de posición de pedal de freno similar al

utilizado en la gama Altea. Este transmisor está

unido a la parte inferior de la bomba de freno, y se

basa en dos sensores de efecto Hall para detectar
el desplazamiento de un anillo ferromagnético
que es solidario con el émbolo de la bomba de

freno.

El transmisor genera dos señales que tienen

niveles de tensión opuestos y que se intercambian

al accionar el pedal de freno. Estas señales son

enviadas por cable convencional a la unidad de

control de motor, a la red de a bordo, y a la unidad

de control para ABS o ABS/ESP. Posteriormente,

para verificar la plausibilidad de la señal, la uni-

dad de control para ABS o ABS/ESP recibe a través

del CAN-Bus la señal de pedal de freno accionado.

En situación de reposo el anillo está enfrentado

a los dos sensores Hall del transmisor de posición

del pedal de freno.

En caso de ausencia de señal del transmisor las
luces de freno permanecerán encendidas.

TRANSMISOR DE ACELERACIÓN
TRANSVERSAL Y LONGITUDINAL G200-
G251

La gestión de frenos para ABS/ESP del nuevo

Ibiza dispone de un único transmisor de acelera-
ción con el que la unidad de control puede esta-

blecer las aceleraciones longitudinales y

transversales a las que está sometido el vehículo.

Este transmisor se encuentra en el interior de la
unidad de control para el ABS/ESP y no es posible
su sustitución por separado.

En otros vehículos SEAT, la señal del transmisor

de aceleración longitudinal sólo era necesaria si

disponían de tracción a las cuatro ruedas. En el

nuevo Ibiza este transmisor interviene para el

correcto funcionamiento de la función de ayuda a

la arrancada en pendientes (HHC).

A través de la localización guiada de averías es

posible consultar los valores medidos por el trans-
misor, así como efectuar su ajuste básico.

En caso de avería del transmisor se desactivarán
las funciones ESP y HHC.

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Transmisor de posición
del pedal de freno G100

Sensores Hall

Anillo ferromagnético

Émbolo de la bomba de freno

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GESTIÓN DE FRENOS

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Ángulo longitudinal Ángulo transversal

INDICACIONES PARA EL AJUSTE BÁSICO
Para realizar el ajuste básico del transmisor de

aceleración transversal y longitudinal G200-G251

se debe situar el vehículo en una superficie plana
que no supere una inclinación de ±0,57o, aproxi-

madamente un 1%, en sentido longitudinal y

transversal. Además se deberá tener en cuenta las

indicaciones reflejadas en ELSA o en las indicacio-

nes dentro de las opciones de “localización

guiada de averías” o “funciones guiadas” del

equipo de diagnosis.

PULSADOR PARA ASR/ESP E256
A diferencia de otros vehículos SEAT, en el nuevo

Ibiza el pulsador para ASR/ESP únicamente desac-
tiva la función ASR mientras la función ESP perma-
nece activada para una mayor seguridad durante

la conducción.

Será necesario desconectar la función ASR para

probar el vehículo en un banco de rodillos, o pun-

tualmente para permitir que el motor genere el par

suficiente para avanzar por una superficie desli-

zante y que el vehículo no quede inmovilizado.

El pulsador envía la señal de activación/desacti-

vación mediante un único cable convencional.

La desconexión del ASR mediante el pulsador se

indica a través del parpadeo del testigo del ESP
K155 en el cuadro de instrumentos con una fre-

cuencia de 1 Hz. Para distinguir la desconexión del

ASR de la activación del ESP, variará la frecuencia

de parpadeo del testigo del ESP K155 que será de

3 Hz en el caso de la activación de la función ESP.

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No se permite la reproducción total o parcial de este cuaderno, ni el registro en
un sistema informático, ni la transmisión bajo cualquier forma o a través de
cualquier medio, ya sea electrónico, mecánico, por fotocopia, por grabación o
por otros métodos, sin el permiso previo y por escrito de los titulares del
copyright.

TITULO: Tren de rodaje Ibiza 20089
AUTOR: Instituto de Servicio
SEAT S.A. Sdad. Unipersonal. Zona Franca, Calle 2.
Reg. Mer. Barcelona. Tomo 23662, Folio 1, Hoja 56855l

1.ª edición

FECHA DE PUBLICACIÓN: Abril 08
DEPÓSITO LEGAL: B-17.032-2008
Preimpresión e impresión: GRAFICAS SYL - Silici, 9-11
Pol. Industrial Famadas - 08940 Cornellá - BARCELONA

Estado técnico 03.08. Debido al constante desarrollo y mejora del
producto, los datos que aparecen en el mismo están sujetos a
posibles variaciones.

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