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Projet de Routes

Rapport de Travaux
Etude géométrique d’un tronçon de route






















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Projet de routes 2











�± TOUTE INFRASTRUCTURE, quelle
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Romain. �Á�G

(Jean-Marie DUTHILLEUL)






















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Projet de routes Normes géométriques 14





 Paramètre-type A :

Voila un le tableau fournissant les paramètres à introduire dans le calcul

des longueurs curvilignes.




 Pour notre projet :

Notre route est de 3
ème

catégorie :

A= 80 m

On trois rayons à raccorder progressivement par trois clothoïdes :


Rayon Paramètre A Longueur L Disponibilité




189 80 33,86 oui




140 80 45,71 oui




126 80 50,79 oui


La disponibilité traduit le fait si le tronçon rectiligne entes les courbures

permet d’introduire les clothoïdes.

o Dévers

Le dévers aura les valeurs ci-après :

CATEGORIE 1ère 2ème 3ème

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Projet de routes Normes géométriques 15



EXCEPTIONNELLE CATEGORIE CATEGORIE CATEGORIE

R % R % R % R %

700 7 350 7 175 7 75 7

750 6 375 6 200 5,5 80 6,5

800 5,5 400 5,5 225 4,5 90 6

850 5 425 5 250 4 100 5

900 4,5 450 4,5 275 3,5 110 4 ;5

950 4,5 475 4,5 300 3 120 4

1000 4 500 4 325 3 125 4

1050 3,5 525 3,5 350 2,5 130 4

1100 3,5 550 3,5 Sup350 Pro.nor 140 3,5

1150 3,5 575 3,5 150 3

1200 3 600 3 160 3

1250 3 625 3 170 2,5

1300 3 650 3 175 2,5

1350 2,5 675 2,5 >175 Pro.nor

1400 à

2000

2,5



700 à

1000

2,5



>2000 Pro.nor >2000 Pro.nor



Pour les valeurs intermédiaires, on pourra calculer le dévers à partir des

-après, et arrondi au plus proche à 0,5% près.

ou verglacées, le dévers sera

limité à 5 %.

Le dévers est introduit en faisant basculer progressivement la demi

- chaussée intérieure avec

le dévers uniforme de 2,5%, le profil en long du bord intérieur restant tel



Dévers :

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Projet de routes Conclusion 28



Conclusion

topographique, un tracé en plan conforme aux normes prescrites dans

naturel, afin de positionner les profils en travers types de la chaussée et



Grâce à ce, on pourra estimer globalement le coût du projet et nous



Pour les projets routiers, on vi



blissement des

:

-

par la norme ;

-

permettant une aisance de circulation et un minimum de

terrassements ;

-

des eaux vers les plus basses altitudes sans nuire à la chaussée ;

-

ité des terres à déplacer ;

-

pour le même tracé en plan : plusieurs solutions se présentant, un

choix pertinent et économique serait à extraire ;

Après avoir choisi le tracé et estimé globalement le coût, il serait

légitime de se demander

?

:

-

;

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Projet de routes Conclusion 29



- Une rédaction soigneuse du marché, afin de contourner la

contrainte du temps ;

- Une vieille constante sur la sécurité des usagers pendant

teraction ;

- Suivi topographique des travaux, et un suivi quantitatif des

drainage correct de la route et la stabilité des talus ;

- Aménagement des aires de stockage des matériaux

;

-

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