Document Text Contents
Page 1
Projet de Routes
Rapport de Travaux
Etude géométrique d’un tronçon de route
www.almohandiss.com
www.almohandiss.com
Page 2
Projet de routes 2
�± TOUTE INFRASTRUCTURE, quelle
�˜�œ�Å�Œ�“�“�Œ�G�š�–�•�›�G�Œ�š�›�G�œ�•�Œ�G�”�ˆ�™�˜�œ�Œ�G�‹�Œ�G�“�ˆ�G
civilisation, peut-�ð�›�™�Œ�G�Œ�•�Š�–�™�Œ�G�—�“�œ�š�G
�˜�œ�Å�œ�•�G�‰�è�›�•�”�Œ�•�›�a�G�–�•�G�•�Œ�G�‹�ï�”�–�“�•�›�G�—�ˆ�š�G�œ�•�Œ�G
�™�–�œ�›�Œ�S�G�–�•�G�•�Å�ˆ�‰�–�“�•�›�G�—�ˆ�š�G�œ�•�G�›�™�ˆ�Š�ï�G�Œ�›�G�•�–�œ�š�G
�•�•�•�–�•�š�G�Œ�•�Š�–�™�Œ�G�ˆ�•�Œ�Š�G�Š�Œ�œ�Ÿ�G�‹�Œ�G�“�Å�l�”�—�•�™�Œ�G
Romain. �Á�G
(Jean-Marie DUTHILLEUL)
www.almohandiss.com
www.almohandiss.com
Page 14
Projet de routes Normes géométriques 14
Paramètre-type A :
Voila un le tableau fournissant les paramètres à introduire dans le calcul
des longueurs curvilignes.
Pour notre projet :
Notre route est de 3
ème
catégorie :
A= 80 m
On trois rayons à raccorder progressivement par trois clothoïdes :
Rayon Paramètre A Longueur L Disponibilité
189 80 33,86 oui
140 80 45,71 oui
126 80 50,79 oui
La disponibilité traduit le fait si le tronçon rectiligne entes les courbures
permet d’introduire les clothoïdes.
o Dévers
Le dévers aura les valeurs ci-après :
CATEGORIE 1ère 2ème 3ème
www.almohandiss.com
www.almohandiss.com
Page 15
Projet de routes Normes géométriques 15
EXCEPTIONNELLE CATEGORIE CATEGORIE CATEGORIE
R % R % R % R %
700 7 350 7 175 7 75 7
750 6 375 6 200 5,5 80 6,5
800 5,5 400 5,5 225 4,5 90 6
850 5 425 5 250 4 100 5
900 4,5 450 4,5 275 3,5 110 4 ;5
950 4,5 475 4,5 300 3 120 4
1000 4 500 4 325 3 125 4
1050 3,5 525 3,5 350 2,5 130 4
1100 3,5 550 3,5 Sup350 Pro.nor 140 3,5
1150 3,5 575 3,5 150 3
1200 3 600 3 160 3
1250 3 625 3 170 2,5
1300 3 650 3 175 2,5
1350 2,5 675 2,5 >175 Pro.nor
1400 à
2000
2,5
700 à
1000
2,5
>2000 Pro.nor >2000 Pro.nor
Pour les valeurs intermédiaires, on pourra calculer le dévers à partir des
-après, et arrondi au plus proche à 0,5% près.
ou verglacées, le dévers sera
limité à 5 %.
Le dévers est introduit en faisant basculer progressivement la demi
- chaussée intérieure avec
le dévers uniforme de 2,5%, le profil en long du bord intérieur restant tel
Dévers :
www.almohandiss.com
www.almohandiss.com
Page 28
Projet de routes Conclusion 28
Conclusion
topographique, un tracé en plan conforme aux normes prescrites dans
naturel, afin de positionner les profils en travers types de la chaussée et
Grâce à ce, on pourra estimer globalement le coût du projet et nous
Pour les projets routiers, on vi
blissement des
:
-
par la norme ;
-
permettant une aisance de circulation et un minimum de
terrassements ;
-
des eaux vers les plus basses altitudes sans nuire à la chaussée ;
-
ité des terres à déplacer ;
-
pour le même tracé en plan : plusieurs solutions se présentant, un
choix pertinent et économique serait à extraire ;
Après avoir choisi le tracé et estimé globalement le coût, il serait
légitime de se demander
?
:
-
;
www.almohandiss.com
www.almohandiss.com
Page 29
Projet de routes Conclusion 29
- Une rédaction soigneuse du marché, afin de contourner la
contrainte du temps ;
- Une vieille constante sur la sécurité des usagers pendant
teraction ;
- Suivi topographique des travaux, et un suivi quantitatif des
drainage correct de la route et la stabilité des talus ;
- Aménagement des aires de stockage des matériaux
;
-
www.almohandiss.com
www.almohandiss.com
Projet de Routes
Rapport de Travaux
Etude géométrique d’un tronçon de route
www.almohandiss.com
www.almohandiss.com
Page 2
Projet de routes 2
�± TOUTE INFRASTRUCTURE, quelle
�˜�œ�Å�Œ�“�“�Œ�G�š�–�•�›�G�Œ�š�›�G�œ�•�Œ�G�”�ˆ�™�˜�œ�Œ�G�‹�Œ�G�“�ˆ�G
civilisation, peut-�ð�›�™�Œ�G�Œ�•�Š�–�™�Œ�G�—�“�œ�š�G
�˜�œ�Å�œ�•�G�‰�è�›�•�”�Œ�•�›�a�G�–�•�G�•�Œ�G�‹�ï�”�–�“�•�›�G�—�ˆ�š�G�œ�•�Œ�G
�™�–�œ�›�Œ�S�G�–�•�G�•�Å�ˆ�‰�–�“�•�›�G�—�ˆ�š�G�œ�•�G�›�™�ˆ�Š�ï�G�Œ�›�G�•�–�œ�š�G
�•�•�•�–�•�š�G�Œ�•�Š�–�™�Œ�G�ˆ�•�Œ�Š�G�Š�Œ�œ�Ÿ�G�‹�Œ�G�“�Å�l�”�—�•�™�Œ�G
Romain. �Á�G
(Jean-Marie DUTHILLEUL)
www.almohandiss.com
www.almohandiss.com
Page 14
Projet de routes Normes géométriques 14
Paramètre-type A :
Voila un le tableau fournissant les paramètres à introduire dans le calcul
des longueurs curvilignes.
Pour notre projet :
Notre route est de 3
ème
catégorie :
A= 80 m
On trois rayons à raccorder progressivement par trois clothoïdes :
Rayon Paramètre A Longueur L Disponibilité
189 80 33,86 oui
140 80 45,71 oui
126 80 50,79 oui
La disponibilité traduit le fait si le tronçon rectiligne entes les courbures
permet d’introduire les clothoïdes.
o Dévers
Le dévers aura les valeurs ci-après :
CATEGORIE 1ère 2ème 3ème
www.almohandiss.com
www.almohandiss.com
Page 15
Projet de routes Normes géométriques 15
EXCEPTIONNELLE CATEGORIE CATEGORIE CATEGORIE
R % R % R % R %
700 7 350 7 175 7 75 7
750 6 375 6 200 5,5 80 6,5
800 5,5 400 5,5 225 4,5 90 6
850 5 425 5 250 4 100 5
900 4,5 450 4,5 275 3,5 110 4 ;5
950 4,5 475 4,5 300 3 120 4
1000 4 500 4 325 3 125 4
1050 3,5 525 3,5 350 2,5 130 4
1100 3,5 550 3,5 Sup350 Pro.nor 140 3,5
1150 3,5 575 3,5 150 3
1200 3 600 3 160 3
1250 3 625 3 170 2,5
1300 3 650 3 175 2,5
1350 2,5 675 2,5 >175 Pro.nor
1400 à
2000
2,5
700 à
1000
2,5
>2000 Pro.nor >2000 Pro.nor
Pour les valeurs intermédiaires, on pourra calculer le dévers à partir des
-après, et arrondi au plus proche à 0,5% près.
ou verglacées, le dévers sera
limité à 5 %.
Le dévers est introduit en faisant basculer progressivement la demi
- chaussée intérieure avec
le dévers uniforme de 2,5%, le profil en long du bord intérieur restant tel
Dévers :
www.almohandiss.com
www.almohandiss.com
Page 28
Projet de routes Conclusion 28
Conclusion
topographique, un tracé en plan conforme aux normes prescrites dans
naturel, afin de positionner les profils en travers types de la chaussée et
Grâce à ce, on pourra estimer globalement le coût du projet et nous
Pour les projets routiers, on vi
blissement des
:
-
par la norme ;
-
permettant une aisance de circulation et un minimum de
terrassements ;
-
des eaux vers les plus basses altitudes sans nuire à la chaussée ;
-
ité des terres à déplacer ;
-
pour le même tracé en plan : plusieurs solutions se présentant, un
choix pertinent et économique serait à extraire ;
Après avoir choisi le tracé et estimé globalement le coût, il serait
légitime de se demander
?
:
-
;
www.almohandiss.com
www.almohandiss.com
Page 29
Projet de routes Conclusion 29
- Une rédaction soigneuse du marché, afin de contourner la
contrainte du temps ;
- Une vieille constante sur la sécurité des usagers pendant
teraction ;
- Suivi topographique des travaux, et un suivi quantitatif des
drainage correct de la route et la stabilité des talus ;
- Aménagement des aires de stockage des matériaux
;
-
www.almohandiss.com
www.almohandiss.com
